南方的雨季即将来临，公路养护工作即将迎来“大考”。如何在保证施工质量与速度的前提下节约成本是公路人的一道难题，将高青路况与冷补料技术相结合是破解这道难题的最好方法。进入10月份以来，高青公路分局在全局推广使用冷补料技术，使用第一周即节省了数万元，成本降低近50%。
　　“冷补料是由冷补添加剂、道路石油沥青、稀释剂（柴油）混合成冷补改性沥青，然后用冷补改性沥青与集料在一定温度下拌和而成的混合料，是一种热拌料的新型替代品。”这种技术在高青公路分局是首次使用。
　　传统路面养护中，修补路面坑槽使用热拌沥青混合料，多为雨季前进行预防性养护，雨季后进行恢复性养护。对于零星出现的坑槽等病害通常是累积到一定程度再集中修补，路面坑槽等病害的处治实效难以保证，特别是雨季由于气候因素的影响常造成热补材料的浪费，修补质量难以保证。在雨季不及时修补坑槽，会加重路面破损的程度和修复难度，加大资金投入，甚至造成交通事故。

　　既能节约成本，又能保证质量，这样的技术自然会受到欢迎。该局班子成员深深地认识到了这一点，目前冷补料技术已经在全局得到了全面推广。以前的沥青拌合楼开机一次各种费用加起来要几万元，为了节省成本，一般都是等到路面坑槽比较多的时候再开机。现在使用冷补料技术，不用开机，哪里有坑槽，不管多少，直接就可以使用，同时还降低了近50%的施工成本，可谓是一举多得。